Panorama de riesgo · México

Robo al autotransporte de carga: dónde se concentra

Panorama estructural con fuente y fecha en cada dato. No es tiempo real: es el último consolidado público. No marcamos ningún tramo como “seguro” — la decisión final es del operador y su empresa.

Datos a 2023-Q2 a 2024 (último consolidado público); algunos drivers 2017-2025. Validado 2026-06-13. Fuentes públicas citadas en cada sección.

~15,900

Robos al autotransporte de carga (anual) (2024)

Cerca del 85% con violencia.

Fuente: AMESIS, citado en UAEH/INVESTIGIUM 2025

5,178

Eventos de robo de carga (trimestral) (2023-Q2)

88% de los casos en regiones Centro y Oeste.

Fuente: Overhaul, Informe Q2-2023 (público)

Estados y corredores de mayor incidencia reportada

Marcadores = estados. Líneas = corredores reportados públicamente (trazo aproximado). Toca para ver la fuente.

Corredor Querétaro–Veracruz (a la altura de Puebla)

Ruta documentada en un caso real de doble siniestro simultáneo a unidades de carga.

Fuente: UAEH/INVESTIGIUM 2025 (estudio de caso, público) · 2024-2025 · aproximado

Arco Norte / corredor Edomex–Puebla–Tlaxcala

Corredor central ampliamente documentado por su alta incidencia de robo al transporte.

Fuente: Conocimiento público / cobertura periodística e industrial · 2024 · aproximado

Corredor del Bajío (Querétaro–Celaya–León, autopista 45D)

Eje industrial del Bajío señalado de manera recurrente como zona de alta incidencia.

Fuente: Conocimiento público / cobertura industrial; UAEH 2025 · 2024 · aproximado

Mercancías más robadas

  • Alimentos y bebidas~30%
  • Construcción e industrial~12%
  • Misceláneos~12%
  • Tabacoaumento reportado (Jalisco, Querétaro)

Fuente: Overhaul Q2-2023 (público) / UAEH 2025 · 2023

Qué eleva el riesgo

  • · Ausencia de vigilancia en carreteras libres (UAEH 2025)
  • · Desempleo y pobreza como impulsores (UAEH 2025 (Hernández 2017))
  • · Corrupción e impunidad (UAEH 2025 (Gutiérrez 2021))
  • · Fatiga del operador: 52% conduce >9h/día, 26% >14h/día (SICT, Estudio de Campo del Autotransporte 2017)

Cómo bajar la probabilidad (fuentes públicas)

Rastreo GPS satelital permanente de la unidad (UAEH 2025)
Planificación de rutas y horarios; evitar tramos sin vigilancia en horas de baja afluencia (UAEH 2025)
Custodia/escolta y protocolos de emergencia y comunicación rápida (UAEH 2025)
Coordinación de los sistemas de flota con la Guardia Nacional para detección oportuna (UAEH 2025)

Reporte semanal

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Metodología y límites de estos datos

Solo publicamos datos con fuente pública verificable y fecha. La incidencia oficial del fuero federal (SESNSP) y el registro de unidades robadas (SESNSP/CNSP) no miden el robo al autotransporte de carga (uno es delito federal de narcotráfico/delincuencia organizada; el otro es robo de autos y motos), por eso no se usan como mapa de robo de carga. El detalle por kilómetro de fuentes propietarias alimenta el análisis de riesgo por flete dentro de la app de Troost, no este portal público. Los corredores se muestran con trazo aproximado y la etiqueta de la fuente; ningún tramo se presenta como “seguro”.